Большой космический обман США. Часть 4 - Анатолий Витальевич Панов
Один из них — теплозащитное покрытие. Скажем, носовая часть фюзеляжа должна выдерживать температуру в полторы тысячи градусов. После многочисленных наземных исследований и экспериментов были проведены проверки в реальных условиях. Первая модель (по форме далекая от контуров «Бурана») была запущена 4 июня 1982 г. Затем на космическую орбиту выводились другие маневрирующие спутники — в марте и декабре 1983 г., декабре 1984-го… В результате были найдены оптимальные решения. Сигарообразный корпус модели завершался маленькими треугольными крыльями. На корпусе надпись — «СССР». Это были первые модели советских воздушно космических летательных аппаратов, которые, помимо всего прочего, дали ценнейшие данные о работе плиточной теплозащиты…». [5] Под снимком, в газете «Труд» была подпись: «На снимке: летчики-космонавты СССР Ю. Гагарин, А. Николаев, П. Попович и В. Быковский возле одной из моделей многоразового корабля. Съемка сделана более 20 лет назад. (В редакцию фото прислал один из читателей «Труда». Автор снимка (или кинокадра?) в письме не был указан)». [5] Эта публикация вызвала негативную реакцию со стороны американских «экспертов» и американских пропагандистов: «Сразу после публикации эта фотография привлекла пристальное внимание за рубежом, и после неоднократной демонстрации в США некоторые зарубежные эксперты признали ее… фальшивкой! В самом деле, фотография вызывала много вопросов: и «удачное» время ее появления, и схожесть изображенного аппарата с шаттлами и «Бураном», и несомненные следы ретуширования, и постановочные позы космонавтов…
Внутри нашей же страны, запустившей «Буран» через семь с половиной лет после первого полета американского шаттла, у всех, причастных и интересующихся космонавтикой, эта фотография вызывала смешанные чувства: «Неужели мы, в самом деле, и здесь были первыми?! Но при чем здесь Гагарин? И если это правда, то почему мы так отстали с «Бураном»? Если в этом активно участвовал Гагарин, то, что было бы, если бы он не погиб?..» Должно было пройти еще 8 (!) лет, чтобы постепенно появилась правда об этой фотографии». [5]
Это был серьезный удар по престижу США. Получается, что американские специалисты все-таки заимствовали советские разработки по созданию космического самолета, потому, что в 1965 году у американцев вообще не было каких-либо поползновений и попыток создать аппарат именно такой формы. Лукашевич провел свое исследование появление подобных кадров. Автор обнаружил, что эти фотографии присутствуют в книге немецкого исследователя Петера Стахе и в публикации советского автора Белоцерковского С. М., который утверждал, что советские космонавты рассматривали макет американского самолета «Дайна-Сор». Лукашевич пишет об этом так: «Однако подпись под фотографией в книге озадачивала: «Аэродинамика космических кораблей — предмет пристального внимания первых космонавтов. С большим интересом они изучали аэродинамику американского гиперзвукового самолета «Дайна-Сор». Но на фотографии не «Дайна-Сор»! [5] Действительно, макет на фотографии не очень сильно напоминал форму указанного, американского, гиперзвукового самолета. Этот аппарат выглядел иначе, чем макет, который фигурирует на фотографии 1965 года, вместе с советскими космонавтами. В этом проекте создания американского многоразового орбитального аппарата, якобы, принимал участие известный лунный актер США Нейл Армстронг: «X-20 Dyna-Soar — «Дайна-Сор» — американская программа создания пилотируемого космического перехватчика-разведчика-бомбардировщика X-20.
Разработка велась с 24 октября 1957 по 10 декабря 1963. Заказчик программы — ВВС США; разработчик — Boeing. Генеральный конструктор — вице-президент корпорации Bell Aircraft Вальтер Дорнбергер. Было изготовлено несколько массогабаритных макетов аппарата и проведены широкие научно-технические исследования. О масштабе проекта говорит то, что был набран отряд пилотов-астронавтов по программе Х-20 (7 человек, в него входил и Нил Армстронг, позднее командир «Аполлон-11»). Государственные стендовые испытания двигательной установки и орбитальной ступени проходили в инженерном центре [en] под командованием генерал-майора Троупа Миллера, при авиабазе «Арнольд», в штате Теннесси. Проведено более восьми тысяч часов тренировок на тренажерах и самолёте-аналоге Х-20. Первый пилотируемый полёт корабля Dyna Soar-3 на один виток предполагался в июле 1966 года, пилот — Джеймс Вуд, первый многовитковый полёт — в 1969 году. Изучалась возможность стыковки Х-20 с будущей военной орбитальной станцией MOL. Однако вследствие различных причин, как объективных технического и инженерного, так и сугубо внутренних, военно-политического и финансового характера (в частности, изменение приоритетов в пилотируемой программе НАСА и ВВС, к ведению, которого относился проект), программа была свёрнута. Свою негативную роль в судьбе проекта сыграл и тогдашний государственный секретарь по вопросам национальной безопасности США Роберт Макнамара, фактически лично закрывший программу в декабре 1963 года. Выбор дальнейшего развития космонавтики был сделан в пользу программ Джемини и MOL. К концу 1963 года на программу Х-20 было потрачено 410 млн. долларов США». [6] Американские обманщики, фальсификаторы во все времена успешно разворовывали американский бюджет. Это был главный мотив обмана.
Лукашевич выяснил, кто был автором этих фотографий, какой макет был представлен на этих фотографиях: «Исходный, незаретушированный, ранее нигде не публиковавшийся вариант фотографии автор (В. Л.) смог увидеть только весной 2007 г., побывав на кафедре ВВИА им. Профессора Н. Е. Жуковского во время съемок документального фильма «Космический «Буран» по заказу «Первого канала». Теперь можно было с уверенностью утверждать, что фотография подлинная. На фотографии видно, что она сделана внутри рабочей зоны аэродинамической трубы. Но что же за аппарат изучали космонавты? Вопрос об аппарате разрешился сам собой, стоило только попасть в Мемориальную комнату Ю. А. Гагарина. Загадочная модель аппарата, та самая, что изображена на интригующих фотографиях, лежала рядом с портретом Гагарина, занимая своей длиной весь подоконник… Это был никакой не воздушно-космический самолет — это была учебная модель гипотетического гиперзвукового летательного аппарата или крылатой ракеты с очень большим удлинением фюзеляжа и вторым подфюзеляжным килем.
Виталий Шитов сделал гениальный снимок, удачно подобрав ракурс съемки. Именно в этом ракурсе модель стала похожа на воздушно-космические корабли, появившиеся полтора десятилетия спустя… Вот так разрешилась многолетняя загадка фотографии «одного из читателей «Труда»», но осталась легенда: может быть, не будь того рокового полета 27 марта 1968 г., не позволившего Юрию Гагарину продолжить работу над кандидатской диссертацией, то «Буран» появился бы раньше?» [5]
Подпись под фотографией: «Оригинал фотографии, сделанной В. Шиловым в 1965 году». [5] Снимок фиксирует макет летательного аппарата, который однозначно похож на «Спейс шаттл» и «Буран», по своему внешнему виду. Не может быть никаких сомнений, что советские специалисты уже в начале 60-х годов вели разработки по созданию космического самолета. В 1965 году макет этого летательного аппарата был создан в СССР и проведены испытания его в аэродинамической трубе. Как оказалось, макет не исчез бесследно и не был уничтожен. Он сохранился, как сохранилась и установка, где проводились испытания с макетом космического самолета. Автору публикации удалось найти тот самый макет, аэродинамическую трубу Т-1, в которой была сделана фотография советских космонавтов и макета советского космического самолета, который по форме так сильно напоминал американский шаттл. Ниже снимок с изображением находки: «Автор в аэродинамической трубе Т-1. Справа — окно для наблюдения. Весна 2007 г.». [5]
Возникает вопрос: Каким образом у американцев оказались материалы, которые, вероятно, и позволили им создать многоразовый космический аппарат «Спейс шаттл», некоторые полеты которого имели признаки реальных, а не мифических событий? Кто мог передать технологии, наработанные в СССР по этой теме американским спецслужбам? Кто был этот предатель, который имел большой доступ к подобным материалам и, видимо, участвовал в программе создания космических самолетов СССР? Этот человек должен
